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大亚电线电缆盯特斯拉找新成长曲线

大亚电线电缆

大亚电线电缆盯特斯拉找新成长曲线(大亚电线电缆)

站在自家电线电缆产品前,大亚电线电缆董事长沈尚弘非常自豪,台湾市值前几大的公司许多都是客户。大亚电线电缆向来低调,直到今年成立六十五周年向大众推出一支稳定的力量广告短片,董事长沈尚弘才罕见接受专访,畅谈身为第二代接班大亚电线电缆第十六年的心路历程及策略布局。
总部位于台南的大亚电线电缆是台湾前三大电线电缆集团。二零零四第二代沈尚弘接下董座一职,二零一九年营收一八二点四二亿元,十五年来成长近百分之七十六。不仅如此,大亚电线电缆也从传统的电线电缆跨足到电动车、日系家电等高端领域,还投资新创科技,甚至近年也自建太阳能电厂,企图透过多角化的布局,替老字号公司创造新的竞争力。
大亚电线电缆沈尚弘说:我回来比较大的帮助是做公司原本没有在做的事,一九八八年在父亲的安排下离开任职四年的美国知名通讯大厂,从美国回台进到大亚电线电缆帮忙,第一个任务就是处理当年大亚股票上市后首次的资本扩充。

与券商做包销、大亚电线电缆顺利完成现金增资

当时股市大跌,很多公司无法完成现金增资,股价都跌到现金增资每股价格以下。大亚电线电缆也面临同样的问题,沈尚弘主动向证券商提出一起做包销。那时候是创举且还是公司大股东与证券商一起包销。在给予市场的承诺、信心加持下,最后顺利完成了增资任务。
沈尚弘依照父亲安排,念工科、进入国际公司训练,最后回到大亚电线电缆接班,每一步骤都是按父亲的规画。但进入大亚电线电缆之后沈尚弘证明了他不仅是按照父亲规画接班的第二代,除了带领大亚电线电缆守成、稳固本业外,还开创不少新事业,因为他给自己的任务就是率领团队做没做过的事。
接下大亚电线电缆董事长一职后,沈尚弘不断地问自己:公司的第二及第三成长曲线在哪里?为了开创新事业他对外开始积极投资新创,有成果也有吃亏,但水是冷的还是热的,不把脚伸进去,永远不知道,我带同仁走进去。一开始沈尚弘从本业延伸出相关投资机会,二零零八年特斯拉推出全球第一辆纯电动超跑,马达来自台湾之光富田电机,许多人不知道的是当时大亚电线电缆也用一条马达漆包线跻身特斯拉供应链;虽然不久后特斯拉强调美国制造,大亚电线电缆被美国厂商挤出供应链外,但转为投资特斯拉供应链厂商富田电机,大亚电线电缆持有约百分之二的股份。
约二零一二年时沈尚弘看好富田在全球电动车供应链的实力,希望巩固双方合作。他与富田董事长张金锋谈投资事宜却被婉拒;直到一四年年底沈尚弘一看到中钢入股富田的消息,马上再找对方谈才争取到投资机会。尽管马达漆包线的营收比重不大,却为大亚电线电缆迈入新市场打开大门。

大亚电线电缆投资富田电机、跨入高端车用市场

五年前大亚电线电缆正式投资富田电机、二零一六年和车王电子等厂商合资马达厂商协创系统,持续拓展电动车、日系家电等高端领域;虽然大亚电线电缆以内销为主、七成五营收比重来自台湾市场,但马达漆包线扮演外销开路先锋,近年陆续突破日本、印度、东南亚市场新客户开发。虽然大亚电线电缆对富田电机持股占比不大,却因此悄悄吃进特斯拉商机,也藉此巩固与富田之间的供货关系,甚至切进其他车系的电动车供应链。
开创的新事业和收掉的新事业都很多。盘点近年投资成果沈尚弘不讳言,包括光通讯、触控面板、无线充电集成电路设计,都是铩羽而归的投资领域,但他遵从父执辈的两个建议:跌倒爬起来还是要抓一把沙、失败还是要有所得;担不起的险不要去冒。因此每个项目投资金额约一亿多元,维持在可控制风险中。
不断从成功与失败的投资经验中学习,什么事情该做、什么事情不该做有个指标。涉猎各领域的投资经验,让沈尚弘在经营上拿捏得愈来愈精准,创投的收获也愈来愈大,甚至累积出策略产业的资源,过去投资收益几千万元,慢慢到两三亿元,现在慢慢会到六七亿元。二零一五年沈尚弘进一步订出大亚电线电缆的核心价值,在于成为能源的串接者。原本大亚的电线电缆就是能源传输,在能源产生上大亚电线电缆投资台湾汽电共生,近年也自己建太阳能电厂,在能源转换上投资了电动车马达设计的协创系统,也开始研究开发能源储存。
大亚电线电缆总管理处协理洪崇铭说,从传统电线电缆业拓展到与能源串接,过程需要很多沟通,有些公司觉得做电线电缆就好,为什么要做这些与以前不一样的事情,有些冒险,但这是集团各部门能串连整合的机会。二零一七年起受惠国际铜价攀高,大亚电线电缆获利也大幅提升,但近年大亚电线电缆的毛利率都不到百分之十。沈尚弘表示许多新领域起初量小时,毛利率是一般的两至三倍,但只要量一大很快就杀成红海市场,这就是困难的地方。也因此他非常清楚,追求营业额不是最大目标,而是用本业产生的利润多角化布局其他事业。下一阶段沈尚弘如何用电线电缆本业、太阳能电厂等固定收益,以及创投的投资效益三大重要拼图,持续拚出大亚电线电缆的竞争力,有机会也有挑战。
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