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堤维西车灯董事长吴俊佶谈未来布局

堤维西车灯

堤维西车灯董事长吴俊佶谈未来布局(常州堤维西车灯

随着去年美国车市创六年新高,大陆车市同时间亦首破二千万台,全球汽车保有量在两大强权的推升下,对于主攻售后维修的汽车零组件业者而言,无疑是未来业绩增长的利多讯号。然而在驰骋商场近五十年的堤维西董事长吴俊佶眼中,商机除了在直觉、显而易见的产业数据上,更可能在某个政策设计或贸易架构之下涌动。

对于吴俊佶来说堤维西绝不仅只是外界认为的一家仅在售后维修贩售车灯的制造商;反之他着眼的是驾驶人乃至政府,对于整体行车环境的讲究与要求,所以堤维西及其转投资公司的产品,也就理所当然的从车辆本身的部件辐射至与其直接相关的交通安全部件,及属环境面向的道路安全部件上。

经过六十二个月漫长诉讼期后,吴俊佶定调二零一四为堤维西再出发的一年。在这新的一年中堤维西及其子公司不仅有新增的产能与客户将完整贡献外,在美国、大陆、东南亚亦有新布局与新厂区将开启,他盼望公司业绩能一别过去五年相对停滞的低潮期,在营收表现上呈现两位数的增长。钱从哪里失去,就从哪里找回来?吴俊佶以一句浅显的谚语,直截了当地表明,今年堤维西要从让他们付出二千三百万万美元罚锾的北美市场,踏出再出发的第一步。

堤维西车灯

堤维西东进:增资入股,夺美经销商经营权

去年十一月反托拉斯案的定谳,意外开启了深入北美市场的契机。据悉在和解金正式出炉后由于堤维西的北美经销商需与其共同负担这笔费用,导致该公司财务上出现青黄不接情况,此时吴俊佶便在公司最需资金支出的当下,做了另一个艰难决定,即对北美经销商增资一千零二十五万美元,并拿下经营权。

吴俊佶表示北美本就是堤维西最大单一市场、营收占比约百分之四十,今年在拿下通路主导权后,未来不论在有关产品销售策略、新产品推广、还是制定获取新客户的业务方针,都将更为灵活;因此日前内部已对年后将赴美的新经营团队下达,北美羯摩拉今年营收成长两位数及北美市场占比推至百分之五十的两大年度目标。

由于去年北美汽车产业不论在新车或售后补修市场皆有所成长,吴俊佶因此看好今年该地区仍将延续此一复甦动能,并认为给予新团队的年度任务,应能在这股产业顺风下顺利达阵。

堤维西在增加持股后,该公司对北美羯摩拉持股权将自先前约百分之二十二、堤升至约百分之五十八。法人估算去年北美羯摩拉营收约在一点九亿美元,税前净利约二百五十五万美元。今年起扣除堤维西销售予该公司的金额后,北美羯摩拉每月营业额将全数并入堤维西的合并营收之中。

另外堤维西过去因受到北美策略伙伴的合约限制,导致无法在欧美接组车厂订单、进军代工市场。不过吴俊佶透露近期在合约重订后,不但在去年底拿下迷你为期三年的发光二极管雾灯订单,日前也取得某欧洲厂牌一新车的发光二极管昼行灯大单。因此在各界亦看好今年欧洲市场回温的状况下,预计对欧销售也应达到两位数成长。

堤维西车灯

堤维西挖掘政策性需求,聚焦大陆交安部品

对于汽车保有量位居世界第二、同时仍处交通建设发展阶段的大陆,吴俊佶将透过与加拿大公司各出资一半的子公司迪比恩,以一个巴掌大的反光片,由点至面的深入该国行车安全、道路安全、交通安全等领域中,获取总金额高达五百亿元的商机。吴俊佶指出大陆十二五政策带给汽车产业的影响,除了在于车辆本身的交易、买卖外,针对行车环境,大陆近期亦完成修法,包括行车、交通、道路安全部品的国标法规,均有一番不同以往的改造,一般认为最快在今年第三季起,将带动相关安全部品的需求。

在行车安全部品方面吴俊佶举例,预计今年大陆约三千多万辆的卡车,将因配合新规范的影响,把过去黏贴车辆边条的反光纸改为较耐用的反光片。由于目前在生产车辆反光片的厂商中仅迪比恩通过主管机关认证,预估最快于下半年起便可对母公司堤维西业绩有显著贡献。

此外在道路安全部品部分,迪比恩今年下半年起也将供应大陆高速公路的道路、栏架的反光片;另外在交通安全部品方面堤维西也将因应在明年起,大陆新车均将必载反光三角架,预料最快第四季将大量出货。法人粗估今年迪比恩营收在政策因素的推动下,将超越去年营收约一点五亿元,有望来到约五亿元水平。

迪比恩所生产的反光片,除了应用于行车安全部品反光片、交通安全部品反光三角架外,亦延伸至道路安全部品轮廓标,以及汽车的发光二极管辅助灯中。迪比恩去年营收约三点二亿元,每股税后盈余则近五元。

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堤维西立足东协、拥抱六亿人口商机

对于全球各大车厂纷纷抢进、总人口数达六亿的东协市场,在东协的贸易架构下,不仅丰田、本田、日产等日系车厂已在该区域设有组车厂外,台湾零组件业者正新、怡利电,未来两年内也将有新厂房接力落成。

面对这个新兴经济体,吴俊佶则是让堤维西持股百分之七十六点八、主攻原厂代工车灯的儒亿科技,采取与当地外资车厂、零组件厂合作的方式,切入印尼、马来西亚车市。首先在印尼市场布局方面,吴俊佶认为这个人口数达两亿、排行全球第四的新兴国家,尽管目前一年汽车产量仅一百万辆,待将来经济持续上扬,且交通建设逐步齐全后,对汽车零组件需求将十分惊人。因此儒亿科技便与当地英国车厂合作,于印尼兴建一座车灯厂。目前此新厂已于去年十二月竣工,预计将在今年五月间正式量产。据了解该厂若产能全开,则一年最大产值可达三十亿元;今年则将贡献约四亿元的初期产值。

至于马来西亚市场,儒亿科技将与日本车灯厂斯坦尼联手,在今年第四季于该国建厂,未来将供应其本土汽车品牌原厂车灯组。据了解去年儒亿便陆续打进两车厂的供应链;而在一年新车生产数约八十万辆的马来西亚车市中。

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