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台湾恒耀一颗小螺丝锁住特斯拉大单

台湾恒耀

台湾恒耀一颗小螺丝锁住特斯拉大单(台湾恒耀

一辆车子有两千多颗螺丝,路上跑的每一辆车子几乎都有恒耀做的螺丝与螺帽;台湾恒耀不但是全球前十大汽车扣件厂,也是特斯拉的主要供应商。台湾恒耀国际董事长吴荣彬笑着说:年初一位朋友订了特斯拉,兴奋地一直跟我说要出货了;我跟他说还没有啦,螺丝都还在我们工厂仓库,没出货车子怎么组得起来?不过这次 7 月出货是真的了!

去年四月南台湾的扣件展上,美国电动车大厂特斯拉千里迢迢地主动找上门,还送上特斯拉大单,让恒耀成为特斯拉最大供应商。有本事直接打入欧美三大车厂,质量及产能足以应付是特斯拉看上恒耀的关键。吴荣彬解释电动车的螺丝螺帽都是重新设计过,和一般引擎汽车不一样;而一辆电动车使用的螺丝比一般汽车更多,高达三千至四千颗。

不要小看一颗螺丝。它不但造就恒耀国际一年百亿元营收,失之毫厘、差之千里,更与你我的生命安全息息相关。台湾恒耀八成营收来自于汽车应用,一辆汽车里面大大小小扣件多达两千多颗,恒耀都有制造生产;路上跑的每一辆车,几乎都有恒耀的螺丝与螺帽。

台湾恒耀

台湾恒耀创业路跌跌撞撞、到了第四年才小赚

从台南官田以南到高雄冈山以北,这块小地方汇聚台湾近千家螺丝工厂,更是全世界最完整的螺丝生产聚落,恒耀也藏身其中。吴荣彬说这么小的范围里,要什么东西都有!只要一通电话一个描述:不论是模具、马达,甚至小至马达用的皮带,送过来不但快,而且绝对不会错。

吴荣彬出生台南关庙,父亲是种植关庙凤梨的第一代农夫。为了感念父亲用凤梨把他养大吴荣彬还成立了恒耀食品做凤梨酥。身为凤梨农之子,父亲对他说我不要求你大富大贵,但你一定要闯一个自己的事业。他念书时每天坐公交车都经过当时颇负盛名的三星五金,毕了业顺理成章就去考三星。在三星五金待了六年、做到厂长后吴荣彬向老板提出想要自行创业的想法。

当时三星五金有一个焊接螺帽技术一直无法突破,老板便提议把这个项目切割出去与吴荣彬合作创业。公司第一期资金一千六百五十万元,吴荣彬认了将近一半,钱全数都是借来的。第二年就全数赔光了,但不轻言放弃的吴荣彬只得硬着头皮透过父亲向多名一样种凤梨的亲朋好友增资。

当初十七个人的小工厂,吴荣彬一边要跑银行、赶三点半、薪资、扫厕所,还要设计开发模具、跑业务、顾生产。就这么赔到第三年,吴荣彬感念地说三星的老板来看我,劝我干脆收起来回去三星上班也很好;我说再给我一年时间吧。第四年技术终于突破,公司开始小赚。吴荣彬回忆起当时真的很惨,到了第十年才摆脱负债人生。之后台湾恒耀螺丝一路壮大,虽然又经过金融海啸时期,原料跌价损失以及汽车业面临巨大冲击,台湾恒耀螺丝依然屹立不摇。吴荣彬得意地说:要把我打垮很难,因为我的意志很坚定。

台湾恒耀

台湾恒耀螺丝产品线一应俱全

吴荣彬一开始就锁定生产特殊品,不做六角螺丝螺帽这类标准品;将近三十年来恒耀螺丝已是全世界扣件制程最多、产品最多、产品涵盖范围最广,从最轻的螺丝到应用在风力发电、一根超过四十公斤的螺丝一应俱全。

亲眼见证家乡关庙起落让吴荣彬印象深刻。他细数关庙早年编竹篮,当时欧美家庭餐桌上的面包篮百分百都是来自关庙,并发展胸针及发夹等竹器工艺品。关庙后来改为发展藤制家具,在三十年前,一年产值就高达约八十亿元且全数外销。

三十年前关庙再度面临产业转型。当时要做医疗手套,从国外订了几十台机器,每台要价千万元以上,但是没有一家成功,因为技术还没办法克服,最后这些设备统统变成废铁,关庙从此再难翻身。吴荣彬认为扣件这个产业可以用同样的设备,透过模具不同设计,生产出不同的产品,不像其他专用机潮流一过就报废。于是台湾恒耀螺丝一直往上爬,往外扩,在不同产业找出自己的附加价值。

台湾恒耀螺丝光是实验室设备就超过上亿元,很多人认为不过是小小的螺丝而已,为什么要搞得那么复杂?令人讶异的是小小螺丝螺帽恒耀也取得原厂认证,包括福特、福斯、通用、日产、上海大众、一汽大众等,台湾恒耀的扣件都是直接卖给原厂。其他供应商只能卖给一级、 二级厂商。打入原厂不容易,像福特认证程序就要花了四到五年时间;但是协同设计、直接出货给车厂的订单不但可以议价,前五年也有保证价格。恒耀螺丝从遥远的一端,站上了车厂工程部门、采购部门,成为重要策略伙伴,一起制定规格。

台湾恒耀

大陆与中国已站稳、台湾恒耀螺丝将完成全球化拼图

金属中心项目经理戴佑政形容吴荣彬眼光精准、抓紧产业脉动,相较于其他业者的保守,他敢投资,买业界最贵的设备,不计代价开发模具,是技术能力走在前面的关键,就是一股霸气。

恒耀螺丝早期以贸易为主,这辈子第一次接到 一百万美元的订单,结果客人来看了掉头就走,说你们连自己的工厂都没有。后来恒耀螺丝逐渐转型以制造为基础,先后在大陆苏州、台湾台南设厂。吴荣彬逐渐体认到台湾人最熟制造但不熟市场、营销,大部分台商到大陆做制造,客户还是在欧美,只是把台湾制造搬去中国,一旦成本上升就往西边移动,只是在做降低成本而已。

于是他在厦门扩厂供应大陆当地客户,如今恒耀螺丝已经是当地重要的角色,就象是中资企业一样,当地制造以供应当地市场。我不只要做全球供应商;还要做全球制造商;未来全球市场都要在地制造。

二零一四年收购德国专业扣件厂,让恒耀螺丝的国际布局更上一层楼。原本螺丝这种小零件供应商德国汽车大厂是没放在心上的,但是恒耀螺丝购并原本就是德国双 B 主要供应商的 制造商后,宝马就急着直接找上门希望在德国同样的制造质量,可以经由恒耀螺丝在大陆复制生产,以迎合国产化的趋势。

更重要的是艾斯卡是全球唯二可以量产铝合金汽车扣件者,在全球市占率达四成。在环保节能潮流下,汽车轻量化已成趋势,车体、板金、底盘都朝轻量化发展,举凡一块板金换掉,所有扣件也必须跟着换,因为不同金属放在一起会产生电位腐蚀,例如奔驰在去年全新大改款的使用铝材质引擎时,对应的扣件也必须全部换成铝制。

因应大陆政府要求在地化生产趋势,恒耀螺丝计划今年底将德国技术引进至厦门厂,届时恒耀铝合金扣件总产能将跃升全球第一,并能就近切入车厂在大陆当地供应链,可望在大陆取得轻量化领先地位。而大陆、欧洲布局有成后,台湾恒耀螺丝的下一步便是剑指全球第三大市场美国,购并美国厂的计划积极进行中,以完成全球布局的拼图。

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台湾恒耀螺丝在地制造就地供应没有汇损困扰

法人指出恒耀螺丝近年持续透过取得新客户、调整产品组合以及改善各厂效率,今年第一季毛利率从以往的百分之二十至百分之二十五拉高至二十七点二九五元,可望持续攀升;也因为恒耀螺丝在地制造就地供应,超过七成以上的营收与成本费用都是当地货币,大幅减轻普遍困扰台湾外销业者的汇率问题。

台湾恒耀螺丝去年营收一百亿元、每股税后纯益五点五一元;今年第一季二十四点六亿元、每股税后纯益一点六六元,法人看好今年每股税后纯益有机会挑战七元。法人指出台湾恒耀螺丝在产品、营运模式及产业地位皆具有相当竞争力,加上不停扩张版图,产业地位将持续向上提升,进而挑战龙头。

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