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富田电机独家包办特斯拉心脏伺服马达

富田电机

富田电机独家包办特斯拉心脏伺服马达(富田电机

台中神冈丰洲工业园区内隐身着三栋看似传统三合院的大楼建筑,要不是红瓦屋顶很少人会去注意到。这里是全球电动车领导品牌特斯拉最大、也是唯一的动力马达生产基地。这家厂商叫富田电机,每年供应超过十万颗动力马达给特斯拉。业界说要是少了这颗心脏,特斯拉电动车就动不了。掌握关键技术的富田电机堪称为台湾中小企业的隐形冠军。

富田电机今年成立二十八年,资本额二点八五亿元,员工仅二百一十五人,但在全球电动车业界却赫赫有名,不仅丰田、日产电动车部门主管主动登门拜访、陆资频送秋波,中钢集团也投资入股成为董事会一员。富田电机去年营收十四亿亿元,较二零一四年的九亿元增百分之五十五点五,并赚进逾一个资本额。全球绿能产业快速发展、电动车风潮方兴未艾,富田电机已和券商签约展开上市辅导,预计二零一八年挂牌上市。

富田电机早年以生产传统马达起家,一九九一年转型投入变频马达研发生产,一九九八年生产第一颗伺服马达,二零零五年才切入电动车动力马达领域,不到十年富田电机已成为台湾最大电动车动力马达供应商。富田电机董事长张金锋指出,电动车动力马达也是伺服马达的一种,原理与系统没什么不同,主要差异是在容量密度。

富田电机

富田电机看好节能趋势、掌握关键技术

富田电机能在市场胜出,主要是掌握让电动车动力马达轻量化的关键技术。一般一百匹马力的传统马达重量动辄三百至五百公斤,但电动车动力马达不重,必须符合轻量化要求。富田电机生产的电动车动力马达,一颗一百匹马力的马达重量不到六十公斤,跟传统马达相差五至八倍。张金锋说要让马达轻量化,必须从材料与制程着手,富田电机花了三年时间投入逾五千万元,这对一家资本额不到三亿元的公司是相当沈重,也是风险极高的投资。

富田电机张金锋看好全球暖化带动的节能减碳趋势决定苦撑,不但成功研发市场所需的轻量化电动车动力马达,并与特斯拉建立深厚的合作伙伴关系,在市场站稳脚步。另外富田电机旗下永泰丰科技二零一零年与中钢合作,投资两亿元在神冈兴建厂房,生产电动车动力马达硅钢片及铸铜转子。此案也被视为当时推动电动车先进动力系统研发联盟的第一步,有助于上、中、下游技术垂直整合。

富田电机张金锋说永泰丰的硅钢原材料主要由中钢供应,透过独家技术冲压生产的硅钢片厚度仅零点二公厘,不到传统马达硅钢片一半,加上使用铸铜转子可大幅提高效率、缩小体积,减轻重量。

随着相关技术成熟一颗电动车动力马达的售价,从最初新台币约二十万元现在只剩约五万元。张金锋说由于富田电机掌握到关键技术,且不断在成本与制程上精进才能永续经营。除电动车动力马达富田电机也是伺服马达领导品牌,产品从壹千瓦到五百五十千瓦,主要供应钢铁、造纸及橡塑胶等产业设备厂,应用领域涵盖产业设备自动化与高精度控制。

富田电机

需求快速成长、富田电机积极扩张产能

富田电机积极朝多角化方向发展,相关产品也陆续开花结果。除爱河、日月潭的电动船动力系统百分之八十由富田电机供应,最新研发的电动越野车马达将于今年量产上市,电动重机马达也将在下半年推出。看好电动车产业发展前景,张金锋在神冈丰洲工业园区购入一千二百坪土地,兴建三栋红瓦砖墙的总部与研发中心,二零一四年底完工投产,专门供应特斯拉所需马达。

特斯拉近几年陆续推出多款新型电动车,其中Model.S去年售出五万辆,每辆售价八万至十万美元;去年底推出的Model.X休旅车每辆售价十二万至十四万美元,市场预估二零一六年可望销售两万辆。特斯拉最新研发的Model.3电动车,每辆售价初估仅三点五万美元,由于价格相对亲民吸引消费者排队预订,发表后三天内收到的订单冲上二十七点六万辆,分析师形容特斯拉有如当年的苹果手机热潮。

至于台湾市场,电动大巴动力系统共同平台计划富田电机是主导厂商,主要在制定电动大巴动力系统共享标准,参与厂商有立凯(电池)、华德动能(电动大巴)、利佳(驱动器)及立渊(变速箱)等。富田电机张金锋指出电动大巴的补助计划,预计以十年时间完成更新。据统计台湾城市用巴士约有七千辆要陆续更新,平均每年有六百至八百辆市场需求。富田电机早在四年前就开始供应电动大巴马达,技术相当成熟。

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富田电机张金锋靠诚信建革命情感

富田电机是特斯拉全球六百多家供应商中最老的一家、也是感情最深厚。富田电机董事长张金锋对此事相当自豪,也是因为不离不弃的坚持,让富田能在特斯拉电动车供应键中站稳脚步。张金锋说特斯拉推出第一代电动跑车时由于数量不多,只出货三、四千辆,许多供应商意兴阑珊要交不交,价格也乱调让特斯拉困扰不已,唯独富田态度始终如一。后来特斯拉推出第二代Model.S电动轿跑车,第一代的供应商几乎都被换掉只有富田留下。二零一三年十月富田电机获特斯拉颁发最佳合作伙伴奖,张金锋亲自飞到特斯拉旧金山总部领奖。

一九五九年次的张金锋龙华工专电机科毕业,后来取得高雄应用科大电机所硕士学位。张金锋在退伍前一个月接到东元录取通知,退伍后进入东元设计开发课投入马达设计研发。三年后离开东元回到台中进入协兴电机服务。创业初期为不得罪两位老东家,张金锋刻意从最冷门的高难度产品做起。他很清楚:富田电机规模那么小,如果和大家做一样一定拚不过大厂。富田电机成立就专攻才刚起步的变频马达,不久又投入伺服马达研发,在当时都是市场的先锋。富田也因此逐步累积技术与品牌,进一步奠定以技术取胜的小而美企业价值。

张金锋记得二零零五年特斯拉技术长登门当天,两人在富田旧厂会客小木屋中会面。特斯拉技术长在上门之前先后拜访过欧、美、日、韩供应商都被拒于门外,台湾的大厂也不感兴趣。最后是经济部翻开厂商名单,推荐他找富田试试看。张金锋和特斯拉技术长在摆满泡茶茶具的木桌前畅谈特斯拉的电动车大梦,张金锋光听就醉了,也不管特斯拉是一家还没有实绩的公司就决定要投入全新电动车领域。

富田电机张金锋首先面对的是电动车马达必须符合轻量化要求,不但容量密度须达一般工业马达三倍以上,且要想办法减轻重量。张金锋花了三年时间才成功开发出关键技术,将传统适合大量生产的铝铸转子改变为铜铸转子,一举提高马达输出效率,且重量减轻为不到六十公斤。张金锋强调富田电机很重视诚信两字,答应客户的事一定做到。他坦言当时研发铜转子马达时一度想打退堂鼓,但最后还是熬过来。

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富田电机多角化经营、注入创新血液

富田电机近三年获利年年成长,每股纯益从两元、三点四元到去年赚逾一个资本额,富田电机注重产品创新研发、推动产学合作以及全方位照顾员工福利,都是带动营收与获利成长的正向能量。富田从生产传统马达起家,后来陆续切入伺服马达、电动车动力马达等领域,并进一步在丰洲工业园区建立电动车、电动船、电动重机马达专用制造基地。不断朝多角化方向发展,为的是提高产品附加价值,同时分散市场风险。

创新、诚信、热忱是富田电机的企业精神,董事长张金锋相当注重产品创新研发,每年投入研发经费约占总营收百分之三以上。富田电机也和特斯拉等主要客户合作,针对客户端产品进行先期导入研发,藉此建立门槛。在人才培育方面除定期员工教育训练,也鼓励在职进修,不但补助一半的读书费用,员工只要硕士班毕业月薪一律加三千元。

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富田电机因整合在地业者、合抢外销商机

吴明机表示台湾工业马达享誉全球,马达更是电动车重要心脏,富田电机以传统技术为核心成功转型并打败韩国厂商,成为特斯拉电动车马达定子、转子主要供应商,堪称台湾的隐形冠军。随着特斯拉在国际市场闯出一片天,富田供应的电动车动力马达也由二零一四年的五万套,到二零一五年销售超过九点六万套,今年估订单将达十五万套以上。

吴明机指出智慧电动车发展策略与行动方案推动台湾车辆产业升级转型,二零一五年台湾电动车产值达新台币四十四点五亿元,较二零一四年成长约百分之十五点九。为创造台湾市场商机,营造产业发展环境,共同推动十年壹万辆柴油大客车汰换为电动大客车计划,希望进一步创造台湾电动车零组件需求。

中钢注资三点四七亿元持有富田电机百分之二十五股权,并成为上下游策略伙伴,除有助于富田电机找到稳定高质量硅钢片供货来源,强化国际竞争力外,也让中钢开发的高规格及高利润产品找到稳定出海口。

展望未来,吴明机说工业局将持续营造台湾电动车良好的发展环境,培养在地电动车厂及零组件厂进军全球电动车辆产业,进一步创造外销商机。

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